Су-35

Су-35

Су-35 пилотажной группы «Русские витязи»

Тип:

Многоцелевой истребитель

Разработчик:

СССР / России ОКБ Сухого

Производитель:

СССР / России КнААПО

Главный конструктор:

М.П.Симонов

Первый полёт:

28 июня 1988 года

Статус:

Проект закрыт

Единиц произведено:

16

Базовая модель:

Су-27

Варианты:

Су-35БМ
Су-37

СОДЕРЖАНИЕ
Су-35
Модификации
Экземпляры Су-35
Су-35
Су-35УБ
Су-35БМ
Современное состояние и перспективы
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Су-35 (Су-27М, заводской шифр Т-10М) (по кодификации НАТО: Flanker-E) — советский / российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель поколения «4++». Основное боевое применение — многоцелевой истребитель большого радиуса действия.

Разработан в ОКБ Сухого как дальнейшее развитие Су-27. Генеральный конструктор Су-35 — Михаил Петрович Симонов. Первый полёт совершён 28 июня 1988 года (прототип Т-10М-1). Вылет первого серийного самолёта состоялся 1 апреля 1992 года.

В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 прототипов, впоследствии программа была приостановлена в пользу разработки Су-37 (впоследствии и эта программа была свернута в связи с крушением опытного экземпляра).

В 2005 году принято решение о возобновлении разработки Су-35, обновлённый истребитель получил индекс Су-35БМ.

Модификации

Модификации Су-35 (в порядке их появления):

  • Су-35 (первый полёт 28 июня 1988 года)
  • Су-37 (первый полёт 2 апреля 1996 года)
  • Су-35УБ (первый полёт 7 августа 2000 года)
  • Су-35БМ (первый полёт 19 февраля 2008 года)

Экземпляры Су-35

Су-35

  • Т-10М-1 (б/н 701) — первый опытный экземпляр Су-35 (1988 год). Создан на базе серийного Су-27. Первый полёт 28 июня 1988 года. Во второй половине 1990-х, после завершения испытаний, передан в экспозицию Центрального музея ВВС в Монино.
  • Т-10М-2 (б/н 702) — второй опытный экземпляр (1989 год). Создан на базе серийного Су-27.
  • Т-10М-3 (б/н 703) — головной предсерийный образец. Первый полёт 1 апреля 1992 года. Самолёт принял участие в международном авиасалоне в Фарнборо в 1992 году, в I Международном авиационно-космическом салоне МАКС-1993 в Жуковском. В июле 2003 года передан в состав АГВП «Русские витязи» и получил новый б/н 1.
  • Т-10М-4 (б/н 704) — экземпляр для статических испытаний.
  • Т-10М-1 в экспозиции Центрального музея ВВС России, Монино
  • Т-10М-5 (б/н 705) — опытный экземпляр. Создан на базе серийного Су-27.
  • Т-10М-6 (б/н 706) — опытный экземпляр. Создан на базе серийного Су-27. В 1992 году на аэродроме Мачулищи (Белоруссия) был представлен министрам обороны стран СНГ.
  • Т-10М-7 (б/н 707) — опытный экземпляр. Создан на базе серийного Су-27.
  • Т-10М-8 (б/н 708) — предсерийный экземпляр.
  • Т-10М-9 (б/н 709) — предсерийный экземпляр. Создан по образцу Т-10М-8.
  • Т-10М-10 (б/н 710) — предсерийный экземпляр. Создан по образцу Т-10М-8.
  • Т-10М-11 (б/н 711) — предсерийный экземпляр. Создан по образцу Т-10М-8. Произведён в 1993 году. Первоначально был подготовлен для участия в тендере ВВС ОАЭ. После тендера самолёт стал летающей лабораторией по отработке двигателей с системой управления вектором тяги и получил новое название — Су-37. Самолёт принимал участие в международном авиасалоне в Фарнборо в 1996 году, в международном авиасалоне в Ле Бурже в 1997 году, в III Международном авиационно-космическом салоне МАКС-1997, а также в авиашоу в Кубинке, Тушино и т. д. В 2001 на самолёт были установлены обычные двигатели АЛ-31Ф, модернизированная система управления и новая кабинная индикация. 19 декабря 2002 года самолёт под управлением лётчика-испытателя Юрия Ващука потерпел аварию в 80 км от аэродрома Раменское.
  • Т-10М-3 на авиашоу Фарнборо-1994
  • Т-10М-12 (б/н 712) — предсерийный экземпляр. Создан по образцу Т-10М-8. В июле 2003 года передан в состав АГВП «Русские витязи» и получил новый б/н 2.
  • 12-02 (б/н 86) — серийный самолёт. Построен в 1995 году, в 1996 передан в состав ГЛИЦ в Ахтубинске. В июле 2003 года передан в состав АГВП «Русские витязи» и получил новый б/н 3.
  • 12-03 (б/н 87) — серийный самолёт. Построен в 1995 году, в 1996 передан в состав ГЛИЦ в Ахтубинске. В июле 2003 года передан в состав АГВП «Русские витязи» и получил новый б/н 4.
  • 12-04 (б/н 88) — серийный самолёт. Построен в 1995 году, в 1996 передан в состав ГЛИЦ в Ахтубинске. В июле 2003 года передан в состав АГВП «Русские витязи» и получил новый б/н 5.

Су-35УБ

  • Т-10УБМ (б/н 801) — двухместный вариант Су-35. Создан на базе серийного Су-30МКК

По идее конструкторов, самолет вобрал в себя самое лучшее, что было достигнуто на Су-30МК и Су-37. И это произошло — по проекту Су-35УБ отличался от Су-30МКК двигателями, наличием ПГО и более совершенной бортовой РЛС, а от Су-30МКИ — двигателями и килями увеличенной высоты, толщины и площади (как на Су-35 и Су-30МКК), что позволяло увеличить дальность полета по сравнению с Су-30МКИ. Установка более совершенного оборудования, в частности, бортовой РЛС Н011М, позволит применять на Су-35УБ всю номенклатуру серийных и перспективных ракет и бомб классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолёт имеет 12 точек подвески вооружения, оснащён системой дозаправки топливом в воздухе и самой современной авионикой.

Интересно, что впервые на КнААПО проектирование Су-35УБ и выпуск рабочих чертежей велись со значительным использованием компьютерных технологий. Первый полет опытного самолета состоялся в 2000 году. Ожидается, что после проведения первого цикла заводских лётных испытаний новую опытную машину продемонстрируют на одном из международных авиасалонов в 2001 году.

Су-37 (Т-10М-11) на авиашоу Фарнборо-1996

1 ноября 2000 года южнокорейские летчики завершили в подмосковном Жуковском летные испытания многоцелевого истребителя Су-35. Всестороннюю оценку Су-35 проводила группа из 5 южнокорейских летчиков, совершивших в течение месяца 18 полетов на двухместном учебно-боевом истребителе Су-35УБ. Вместе с ними в воздух поднимались летчики-испытатели «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев, Вячеслав Аверьянов и Игорь Соловьев. В ходе испытаний сравнивались заявленные АНПК «Сухой» ЛТХ самолета с его реальными пилотажными возможностями.

Этот самолет был показан в российском кинофильме «Зеркальные войны. Отражение первое» — в съемках использовался самолет Су-35УБ, № 801.

Су-35БМ

Т-10БМ — обновлённый Су-35. В отличие от более ранних Су-35, у Су-35БМ отсутствует переднее горизонтальное оперение и усилен планер, а также полностью заменена авионика самолета. На прототипы и серийные самолеты устанавливаются новые двигатели «Изделие 117С» поколения 4++, позволяющие самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Двигатели оснащены управляемым вектором тяги, что, по словам Михаила Погосяна, несмотря на отсутствие переднего горизонтального оперения, должно приблизить маневренные возможности машины к уровню Су-37. Первый полёт 19 февраля 2008 года, серийное производство началось в 2010 году, до 2015 года заказано 48 самолетов.

Современное состояние и перспективы

Прототип истребителя Су-35УБ (б/н 801)
  • ВВС России — 3 серийных машины переданы в 1996 году, 2 предсерийные переданы в 2003 году из состава ОКБ Сухого. Все самолёты Су-35 Военно-воздушных сил России в настоящее время находятся в составе авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи».

    В мае 2009 года председатель правительства России Владимир Путин заявил, что до 2015 года для ВВС России будет произведено 48 обновленных истребителей Су-35С. Контракт на поставку в войска 48 самолётов Су-35С Минобороны РФ подписало на МАКС-2009.
  • Ливия — 16 апреля 2008 года в Триполи подписан контракт на поставку 12 самолётов.

Рассматривали возможность покупки:

  • Бразилия — Су-35 был включен в число участников тендера на поставку 36 истребителей, однако не вошёл в «короткий список» (в него попали F/A-18, Rafale и JAS 39 Gripen) и выбыл из тендера.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 22,18 м
  • Размах крыла: 14,70 м
  • Высота: 6,43 м
  • Площадь крыла: 62,04 м²
  • Су-35С — обновленная версия Су-35
  • Угол стреловидности по передней кромке: 42°
  • Масса:
    • пустого: 18400 кг
    • нормальная взлётная масса: 25700 кг
    • максимальная взлетная масса: 34000 кг
  • Двигатель:
    • тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
    • модель: АЛ-31Ф / АЛ-31ФМ / АЛ-31ФП / АЛ-31ФУ / АЛ-35МЛ
    • тяга:
      • максимальная: 2 × 7670 кгс
      • на форсаже: 2 х 12500 / 12800 / 12500 кгс
    • масса двигателя: 1520 кг
    • управление вектором тяги:
      • углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
      • скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

Су-35, вид сверху
  • Максимальная скорость:
    • на высоте: 2400 км/ч
    • у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
  • Крейсерская скорость: 800—950 км/ч (0,75—0,9 М)
  • Дальность полета:
    • без дозаправки: 3400 км
    • с одной дозаправкой: 6300 км
    • боевой радиус: 1600 км
  • Практический потолок: 18000 м
  • Скороподъёмность: >280 м/с
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 414 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 548 кг/м²
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 0,97
    • при максимальной взлётной массе: 0,74

Вооружение

  • Пушечное: 1 × 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
  • Боевая нагрузка: 8000 кг
  • Точки подвески: 12
    • Подвесные вооружения: возможна подвеска 8 УРВВ - Р-27РЭ, Р-27ТЭ, Р-77), а также малой дальности и ближнего боя (Р-73, Р-73М, Р-60М)и 6 УРВП С-25ЛД, Х-29, Х-59М, Х-31А и П, а также бомб - КАБ-500Кр, ФАБ-500, -250, ОФАБ-100 и НАР С-8, С-13, С-25.

Просмотров: 6884

Создан: 2011-12-12

Источник: Википедия

В закладки: Добавить

Оцените статью:
Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, чтобы добавлять комментарии, оценивать уроки и сохранять их в личном кабинете

Copyright © 2009-2018
Белов Игорь Викторович

Статей
110
Зарегестрировалось
4740
Комментариев
0